前言

　　鐵路車站普遍存在旅客乘降常態(tài)面臨客運(yùn)作業(yè)組織時(shí)間緊、站臺(tái)乘降條件差、行車上下線防控難的巨大壓力，特別是動(dòng)車旅客提前站臺(tái)候乘、雙側(cè)站臺(tái)同步作業(yè)旅客乘降擁擠受限，造成旅客及行李掉入站臺(tái)等不可抗拒的嚴(yán)重安全隱患。清聽(tīng)聲學(xué)定向語(yǔ)音警示系統(tǒng)(定向音響系統(tǒng))助力中老鐵路安全候車環(huán)節(jié)。

　　歷時(shí)5年建造的中老鐵路也于12月3日正式通車!5年來(lái)，一條開(kāi)放的大路，從云南這個(gè)中國(guó)面向南亞?wèn)|南亞的輻射中心延伸開(kāi)來(lái)，通向遠(yuǎn)方。不僅如此，今年更是中老建交60周年，作為"一帶一路"中老友誼標(biāo)志性工程的中老鐵路，是中老友誼的連心橋，更是一條綠色生態(tài)之路。

　　△中老鐵路于12月3日正式通車
 

　　隨著中老鐵路的正式通車，這條鐵路將成為我國(guó)和老撾、東南亞，乃至整個(gè)東盟國(guó)家旅游、貿(mào)易的橋梁和紐帶，標(biāo)志著中國(guó)與東盟國(guó)家打通了鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要通道。據(jù)統(tǒng)計(jì)，未來(lái)每年將有1400萬(wàn)人使用這條鐵路，包括400萬(wàn)老撾人民和來(lái)自周邊國(guó)家的1000萬(wàn)游客(數(shù)據(jù)來(lái)源:中華鐵道網(wǎng))。再加上云南自身?yè)碛械呢S富旅游資源，未來(lái)將吸引大量國(guó)內(nèi)外游客前往旅游消費(fèi)。




 

　　未來(lái)中老鐵路人流將劇增，根據(jù)以往旅客集中候車時(shí)，易出現(xiàn)兒童不慎掉落、物品落入軌行區(qū)直接跳入軌行區(qū)自行處理等乘客事故隱患，如處理不當(dāng)，又碰到列時(shí)進(jìn)站很容易產(chǎn)生傷亡事故。這些事故的發(fā)生都對(duì)車站、乘客、社會(huì)產(chǎn)生很大的不良影響...中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司承載著“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”的初心使命和歷史重任，秉持“旅客生命至上、客車安全第一”緊緊盯住客運(yùn)安全防控的薄弱環(huán)節(jié)，采取清聽(tīng)聲學(xué)定向語(yǔ)音警示系統(tǒng)(定向音響系統(tǒng))等一系列切實(shí)可行措施有效降低客運(yùn)候車安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　清聽(tīng)聲學(xué)定向語(yǔ)音警示系統(tǒng)(定向音響系統(tǒng))集成在站臺(tái)升降式安全門上，保障安全白線內(nèi)站臺(tái)的通暢。清聽(tīng)聲學(xué)定向音響系統(tǒng)基于定向聲技術(shù)原理，定向語(yǔ)音播報(bào)聲音只在當(dāng)前候車月臺(tái)范圍內(nèi)傳播列車進(jìn)站信息、出發(fā)時(shí)間等信息，不干擾相鄰月臺(tái)信息播報(bào)，使得整體環(huán)境安靜有序;另一方面通過(guò)集成紅外線感應(yīng)，當(dāng)乘客越過(guò)候車白線時(shí)同步向該區(qū)域清晰、定向地發(fā)出“請(qǐng)勿越線、注意安全”等語(yǔ)音提示，同時(shí)及時(shí)提醒站務(wù)工作人員前來(lái)查看越線安全問(wèn)題，省心更安全。

　　清聽(tīng)聲學(xué)定向語(yǔ)音警示系統(tǒng)核心優(yōu)勢(shì)

　　集成清聽(tīng)聲學(xué)定向語(yǔ)音警示系統(tǒng)（定向音響系統(tǒng)）的升降安全門無(wú)疑給月臺(tái)候車安全增添了一道語(yǔ)音防護(hù)墻。

　　1、 只在候車亭范圍內(nèi)有效傳播，對(duì)周圍公共聲環(huán)境不造成擾民影響，注重聲音環(huán)保;

　　2、 語(yǔ)音播報(bào)最高聲壓級(jí)適應(yīng)復(fù)雜多變的戶外環(huán)境，滿足傳播需求;

　　3、 毫秒級(jí)響應(yīng)，讓語(yǔ)音警示聲無(wú)延誤傳播;

　　4、 實(shí)現(xiàn)可聽(tīng)聲的定向傳播，能在嘈雜的環(huán)境中，創(chuàng)造一個(gè)個(gè)獨(dú)立的、不干擾周邊環(huán)境的音區(qū);